OCFC corsa.ja.pl

Jaki akumulator do corsy?

Pojemność od 36Ah do 44Ah. Prąd rozruchu ok 300-400A. Dla 1.0 moze starczyc 210A, ale przewidywane są kłopoty przy -20^oC.
Powyższe wartości są oczywiście wyssane z palca i wszystko zależy od tego jaki to jest silnik i ile ma elektryki na pokładzie. Np. diesel z subem potrzebuje troche więcej :).

Z forum:"Używane auto!!! po czym poznać, że sprzedawca kłamie?"

"Czy macie jakieś sposoby na sprawdzenie, czy stan techniczny używanego auta jest zgodny z tym co mówi sprzedawca? Czy prawdę mówi, że auto jest bezwypadkowe? Czy nie kłamie przy przebiegu?
Kupiłem ostatnio używaną corsę C. I okazuję się, że trochę dałem się zrobić w bambuko. Auto było uderzone (całe szczęście lekko), mimo, że sprzedawca zarzekał się, że nie było. Moje rady po dłuższej rozmowie z zaprzyjaźnionym mechanikiem (jeżli macie inne, dopiszcie):
1) po otwarciu przedniej klapy sprawdźcie, czy śruby, którymi jest przykręcona atrapa są takie same jak inne pod maską (czy nie są nowsze, błyszczące, "świeżo" przykręcane").
2) sprawdze szpary konstrukcyjne, czy są równe?
3) myty silnik może oznaczać wycieki (ładnie wygląda, ale kto myje silnik przed sprzedaniem samochodu?)
4) z kolei jesli auto jest bardzo brudne może to oznaczać, że właściciel chce ukryć coś, inne kolory lakieru, zardapania, małe wgniecenia
5) pod tylną klapą, po otwarciu bagażnika, sprawdźcie, czy blacha przy zawiasach (nie na klapie!) nie jest lekko pogięta, czy nie była prostowana
6) czy kierownica nie jest wytarta bardziej niż wynikałoby to z przebiegu
7) ważny jest stan foteli - z tego sdamego względu
8) sprawdźcie koniecznie oznakowanie szyb, inny numer niż z roku rejestracji może oznaczać, że szyba była bita
oto co przeczytałem wcześniej na którymś z forów:
W autach z przed 04.1997 tylna klapa szczególnie przyzamku łapała korozję. Sprawdź progi od dołu czy nie pognite, spr czy śruby pod zegarami mają czarny kolor czy wydrapane przez odkrecanie śrubokrętem (podejrznei przekrecenia licznika) Spr wycieki spod auta, Włacz auto na czas zagrzania sie i spr czy działa termostat i wentylator. spr czy masz oryginalne bezpieczniki czy nie -to moze dac do myślenia że byc moze coś z elektryka było nie tak. Sprawdz oczywiście czy lampy masz oryginalne (czy po dzwonie podróby) Sprawdz czy z zatrzasków pasów nie wyszły żółte plakietki z trókjkątem (jeśli tak to napinacze pasów były wystrzelone i podejrzewać mozna ze był dzwon - jeśli tak to spr w stacji na komputerze czy poduszki sa sprawne i historie "anomalii"
Pozdrawiam i bądźcie czujni!"

"Ja zawsze sprawdzam przede wszystkim szczeliny w blachach, daty na szybach (czy są jednakowe na każdej szybie bo to, że nie zgadzają się z datą produkcji samochodu nic nie znaczy - często producent wsadza szyby z roku poprzedniego do samochodu z roku obecnego), staram się dostrzec róznice w odcieniu lakieru. Patrzę też oczywiście czy silnik nie był myty i sprawdzam czy nie ma wycieków. Potem sprawdzanie jak pracuje silnik, czy całe wyposażenie działa jak należy (ze szczególnym uwzględnieniem wspomagania kierownicy bo często pompa umiera oraz klimatyzacji bo już parę razy spotkałem się w furą niby z klimą która w rzeczywistosci wogóle niedziałała). Sprawdzenie luzów na przekładni kierowniczej też nie zaszkodzi. Dodatkowo jeśli chodzi o ewentualne dzwony sprawdzam blachę z tyłu pod boczkami w bagażniku, podłużnice czy nie są "zmięte" oraz... nity tabliczki znamionowej (może nam to powiedzieć czy pas przedni nie był wymieniany jeżeli tam znajduje się tabliczka oraz czy coś z nią nie było robione). Luzy na zawiasach drzwi mogą powiedzieć jak intensywnie samochód był użytkowany.
Jeżeli samochód ma licznik kilometrów mechaniczny należy sprawdzić, czy wszystkie cyferki są równo ustawione. Niestety jeżeli chodzi o sprawdzanie przebiegu po wytarciu kierownicy ostatni przekonałem się, że nie zawsze to działa - widziałem Corsę B która miała tak wytartą kierownicę, że byłem pewny, że ma przebieg 2x większy niż na liczniku. Okazało się jednak, że przebieg z licznika jest prawdziwy...
Oczywiście jazda próbna - bez tego nie ma sensu zastanawiać się nad samochodem. Sprawdzamy jak się prowadzi samochód i najlepiej niech ktoś jedzie za nami i powie czy nie zostawiamy 4 sladów na ulicy. Nie zaszkodzi też wydać 200zł i pojechać na płytę zmierzyć geometrię nadwozia.
Oczywiście trzeba też sprawdzić rzecz tak oczywistą jak to, czy odblaski w przednich reflektorach nie są różne (czy 1 z nich nie był wymieniany po dzwonie).
I na koniec rzecz równie ważna jak wszystko co napisałem powyżej, jesli nie ważniejsza: sprawdzenie wad prawnych samochodu na policji. Każdy posterunek policji ma obowiązek sprawdzić nam czy dany samochód nie jest poszukiwany z jakichś powodów (kradziony, zastaw, wyrok sądu itp).
Oczywiście nawet po takim sprawdzeniu może okazać się, że coś przeoczyliśmy ale przynajmniej bardzo zmniejszamy szanse nadziania się na minę a przy okazji można coś zbić z ceny (czasem dość dużo )."

"Oczywiście kupując auto używane trzeba być bardzo ostrożnym jednak bez przesady... Wymieniona przednia szyba nie musi odrazu oznaczać dzwona. Wystarczy mały odprysk od kamienia w polu widzenia kierowcy, lub - w przypadku bocznej np. kradzież radia.
Podobnie śrubki przy zegarach mogły być wykręcane ze względu na wymiane podświetlenia tychże. Takich możliwości naprawde jest całkiem sporo, więc gólnie nie ma co dyskwalifikować kilkuletniego auta ze względu na zmienioną szybę czy lampe, szczególnie w przypadku kilkuletnich aut, z których żadko które nie ma na kacie żadnych przejść, ale i nie należy bezgranicznie ufać sprzedającemu. Jeżli mamy wątpliwości co do stanu (a z reguły jakieś tam mamy) auta proponuję po oględzinach skoczyć do dobrej stacji kontroli lub nawet ASO i pomierzyć płytę podłogową oraz parametry silnika (kompresje, spaliny itd.)
ps. jako ze nasze corsy można podzielic a te które nie biorą oleju prawie wogole oraz te w których między wymianami dolewa się kilka litrów, podczas oględzin proponuje sprawdzić czy końcówka rury wydechowej nie jest tłusta... Diagnoza na 99% poprawna "

Tabela indeksów nośności opon

Tabela indeksów nośności opon
(max obciążenie na koło w kg)

Indeks nośności	Nośność w kg
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	385
76	400
77	412
78	425

Indeks nośności	Nośność w kg
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730

Indeks nośności	Nośność w kg
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250

Indeks nośności	Nośność w kg
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600
125	1650
126	1700
127	1750
128	1800
129	1850
130	1900
131	1950
132	2000
133	2060
134	2120
135	2180

Indeks nośności	Nośność w kg
136	2240
137	2300
138	2360
139	2430
140	2500
141	2575
142	2650
143	2725
144	2800
145	2900
146	3000
147	3075
148	3159
149	3250
150	3350
151	3450
152	3550
153	3650
154	3750

Indeks nośności	Nośność w kg
155	3875
156	4000
157	4125
158	4250
159	4375
160	4500
161	4625
162	4750
163	4875
164	5000
165	5150
166	5300
167	5450
168	5600
169	5800
170	6000

Tabela indeksów prędkości

Tabela indeksów prędkości
(dopuszczalna prędkość w km/godz)

indeks	A1	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8
prędkość max w km/godz.	5	10	15	20	25	30	35	40

indeks	B	C	D	E	F	G	J	K	L	M
prędkość max w km/godz.	50	60	65	70	80	90	100	110	120	130

indeks	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
prędkość max w km/godz.	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300

Felgi i opony - parametry montażowe

Każda felga montowana w samochodzie charakteryzuje się swoistymi parametrami. Są to rozmiar, rozstaw śrub oraz ET i średnica otworu centralnego CH.

Rozmiar felgi:
6,5x16
6,5 - szerokość felgi podawana w calach
16 - zewnętrzna średnica felgi podawana w calach

Rozstaw śrub:
5x100
5 - oznacza ilość śrub mocujących felgę
100 - oznacza średnicę okręgu na której to znajduje się 5 otworów montażowych

ET (offset lub inaczej odsadzenie) felgi:
Odsadzenie informuje o odległości płaszczyzny symetrii felgi od płaszczyzny montażowej - podawana w mm
ET jest charakterystyczny dla każdego modelu felgi a nie modelu samochodu.
Przy zakupie felg należy zwrócić uwagę, jaki jest dopuszczalny offset felg, które chcecie Państwo zamontować w swoim pojeździe.
Offset może mieć wartości zarówno dodatnie jak i ujemne i informuje o położeniu koła we wnęce nadkola.

CH - średnica wewnętrzna otworu centralnego felgi - podawana w mm, umożliwiająca dokładne centrowanie felgi na piaście. W przypadku rozbieżności pomiędzy rozmiarem otworu centralnego w feldze, a średnicą piasty, stosuje się pierścienie centrujące umożliwiające redukcję tej różnicy. Pierścienie centrujące są na ogół stosowane przez producentów felg aluminiowych i umożliwiają dostosowanie konkretnego modelu felgi do konkretnego modelu pojazdu

PARAMETRY DLA CORSY:
ROZMIAR*: 5x13, 5,5x14, 6x15, ET**: 37-49 , ROZSTAW***: 4x100, CH***:56,5
*felgi montowane seryjnie.
**są to bezpieczne wartości czasem można zamontować inne, ale to zależy od szerokości felgi i opony.
Dla porównania ta sama corsa z et35 i et49
***GSi zdarzają się z wartościami 5x110x65

**Tabela rozmiaru felg do rozmiaru opon**
Rozmiar opony	Min. szer. felgi	Max. szer. felgi
145/80R13	4x13"	5.5x13"
155/80R13	4.5x13"	6x13"
165/70R13	4.5x13"	6x13"
165/65R14	4.5x14"	6x14"
175/65R14	5x14"	6.5x14"
185/60R14	5x14"	6.5x14"
185/55R15	5x15"	6.5x15"
195/50R15	5.5x15"	7x15"
195/45R15	6.5x15"	8x15"
195/45R16	6.5x16"	8x16"
195/40R16	6.5x16"	8x16"
205/35R16	7x16"	8.5x16"

Parametery tarcz hamulcowych

Corsa A/B
236x10 (tylko corsa a) niewentylowane - C12NZ, C13N, C14NZ
236x12,7 niewentylowane - C12NZ, C14NZ, C14SE, X10XE, X12SZ, X14NZ, X14SZ, X15D, X15TD, X16SZ, X17D
236x20 wentylowane - C14NZ, C14SE, C16NZ, C16SE, X12XE, X14NZ, X14XE, X16SZ, X17D, X17DTL

Corsa C
tarcze niewentylowane 1.0, 1.2 - 240x11mm
tarcze wentylowane 1.0, 1.2, diesel Y17DTL - 240x20mm
tarcze wentylowane 1.4, 1.6 (combo), 1.8, diesle (prócz Y17DTL) - 260x24mm